从“缺芯潮”到“价格绞杀战”：制裁暗影下的我国轿车芯片该怎么包围？

  2018年，中美贸易战的硝烟中，一枚指甲盖巨细的芯片，成为大国博弈的焦点。

  从华为断供到台积电断芯，从数字芯片的“制程竞速”到模仿芯片的“隐秘战役”，这场关乎未来的科技角力，早已逾越商业范畴，成为国家战略的生死局。

  而在这场博弈中，轿车芯片——尤其是模仿芯片——悄然站上风暴眼。一辆智能电动轿车需求400-700颗模仿芯片，它们是数字世界与物理世界的“翻译官”，是电流、温度、压力的“感知者”。

  但是，当我国新能源车以燎原之势席卷全球时，这片看似“老练”的范畴，却暗藏杀机。

  2023年5月，全球模仿芯片霸主德州仪器忽然在华建议价格战，电源办理芯片价格腰斩，信号链芯片断崖式降价，乃至不吝以“负毛利”清场。

  与此同时，美国《芯片与科学法案》的巨额补助涌入德州仪器的12英寸晶圆厂，本钱再降40%。一场针对我国模仿芯片工业的“绞杀战”，悄然拉开帷幕。

  当职业下行时，它用IDM形式（规划、制作、封测一体化）和工艺迭代（如LBC10技能）不断压低本钱；当对手喘息时，它挥舞“价格镰刀”收割商场。

  2023年，德州仪器在华降价起伏高达50%，其逻辑赤裸而严酷，“用美国政府的补助和我国商场的赢利，打垮我国企业的现金流。”

  更丧命的是，德州仪器的“本钱算力”远超我国同行。一位国产芯片出售泄漏：“德州仪器能精准算出咱们的本钱线，再用规划效应贴线定价，让咱们要么流血竞赛，要么退出商场。”

  这种“本钱霸权”的背面，是数十年IDM形式的堆集，是12英寸晶圆厂的40%本钱优势，更是美国政府每年近百亿美元的税收抵免和补助。

  彼时，一颗稳压器价格从2元飙升至70元，车企高管驻扎上海“抢芯”，国产芯片从“闭门羹”变成“座上宾”。但是，2022年下半年，商场扶摇直上，终端需求疲软、千家公司扎堆进场，导致供需反转，同一颗稳压器价格跌至0.5元，跌幅达99%。

  这场“过山车”暴露了我国芯片工业的丧命短板：过度依靠商场动摇，缺少技能护城河。当价格战迸发时，1700家模仿芯片企业中，年营收缺乏3亿者注定被筛选。一位上市公司高管直言：“这不是竞赛，而是清场。”

  现阶段，数字芯片的7nm、5nm制程是焦点，美国政府正酝酿对“老练制程”（90nm及以上）芯片施行制裁，锋芒直指我国轿车模仿芯片。若方针落地，我国车企或许面对“断链”危险，而TI等巨子则可借机进一步独占商场。

  总算，在技能距离、本钱下风、方针围堵，三重绞杀下，我国轿车芯片工业正阅历“至暗时间”。

  特斯拉Model 3单车芯片价值达2875美元，而我国新能源车年销量已打破900万辆。这片全球最大商场，正催生一座“芯片需求火山”。

  更重要的是，我国新能源车的迭代速度远超世界巨子。特斯拉HW芯片三年一换代，而我国车企的智驾体系简直每年晋级。这种“灵敏需求”恰恰是德州仪器的软肋——其“全球一盘棋”的标准化形式难以快速呼应定制化需求。

  车企被逼放宽验证周期，国产芯片得以“上车”试炼。纳芯微、矽力杰等企业借此打破车规认证，商场占有率从“蛋糕渣”升至10%。虽然价格战降临，但这段窗口期让我国堆集了名贵的车规级经历。

  现在，中心经济工作会议将“整治内卷式竞赛”列为要点，地方政府则经过基金、工业园等方法扶持芯片企业。

  更要害的是，车企与芯片企业的“笔直协同”正在深化。比亚迪自研IGBT、蔚来开发“杨戬”激光雷达芯片、吉祥与芯擎科技合资攻关智驾SoC，这种“需求端倒逼供应端”的形式，正在构建本乡生态。

  总结来看，商场需求、方针盈利、工业链协同，三股力气正为我国芯片工业翻开“包围之门”。

  我国企业的打破口，正是深耕细分场景。例如，蔚来的“杨戬”芯片专攻激光雷达操控，代替FPGA计划后单车本钱下降数百元；速腾聚创的M-Core芯片将激光雷达电路板面积缩小50%。“用场景界说芯片，而非芯片界说场景”——这是我国企业的差异化哲学。

  模仿芯片的功能70%取决于工艺，德州仪器的LBC10工艺已迫临物理极限，而我国企业的时机在于“工艺协同立异”。

  圣邦微、艾为电子等企业正与中芯世界、华虹半导体共建联合实验室，一起开发车规级BCD工艺。一位芯片工程师说：“咱们和晶圆厂一起投入研制，危险共担，迭代速度比TI快30%。”

  我国需求构建“芯片-算法-整车”的生态闭环。例如，地平线的“征途”芯片与比亚迪、长城的深度绑定，既确保了出货量，又反哺算法优化。更庞大的蓝图是“开源生态”——RISC-V架构的紫荆M100芯片已点亮，未来或可打破ARM的生态独占。

  总结来看，差异化、工艺协同、生态闭环，三位一体方能破解巨子的“本钱绞杀”。

  19世纪的英国用蒸汽机碾压手工业，20世纪的美国用流水线世纪的芯片战役，胜负手或许不在技能自身，而在“生态重构”。

  我国轿车芯片工业的未来，不取决于能否仿制TI的IDM形式，而在于能否将新能源车的商场优势转化为技能标准、生态话语权。当蔚来的“神玑”芯片、华为的“昇腾”算力、速腾的“M-Core”激光雷达构成合力时，一个归于我国的“芯片新大陆”或将浮出水面。

  但是，这一切的条件是：回绝内卷，据守长时间主义。芯片是“十年磨一剑”的生意，唯有穿越周期的耐性，才干比及山穷水尽的那一天。