一种汽车交流发电机整流桥的制作方法

  本实用新型涉及一种整流桥的改进发明，尤其涉及一种汽车交流发电机整流桥的改进发明。

  在现有技术中，整流桥正负极板的导电和散热有两种方式，一种是通过正负极板使用铜板导电和散热，但是，该种机构铜价成本非常昂贵，且散热没有铝板好，因此，影响了经济型轿车的价格上的优势和市场占有量；另一种正负极板使用铝型材导电和散热，虽然造价比较便宜，但是由于导电功率小，所以已经不能够满足客户的要求。因为在行业中使用纯铝型导电散热较少，因此，行业对搭接都有基本的要求，在对导电和散热平衡要求的控制范围内，假如散热不好，使汽车交流发电机整流桥温度上升，可能烧坏整流二极管和其它零部件；假如导电不好，使汽车交流发电机整流桥的阻值增大，影响发电机发电功率。因此产品的价格和质量的可靠性一直以来难以平衡成为该行业的心病。

  实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现存技术的不足，提供一种结构紧密相连、造价低廉，既能保证产品价格，又能保证产品质量的汽车交流发电机整流桥。未解决上述技术问题，本实用新型对现有汽车交流发电机整流桥做了改进，其技术方案是该汽车交流发电机整流桥，包含二极管、正负极板，所述正负极板上开有若干小孔，其特征是:所述正负极板的面板处为铝材料，小孔处填充铜材料，所述二极管封装焊接在铜材料内，二极管引线延伸至外面。所述二极管与铜材料的焊接采用玻璃钝化一次回焊技术。本实用新型的有益 效果是改进后的汽车交流发电机整流桥拥有非常良好的导电和散热性能。

  附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。汽车交流发电机整流桥，包含二极管1、正负极板2，所述正负极板2上开有若干小孔，所述正负极板2的面板处为铝材料，小孔处填充铜材料，所述二极管I封装焊接在铜材料内，二极管I引线延伸至外面，由于铜材料导电效果好价格贵，铝材料散热效果好价格低，因而此种改装后的结构平衡了整流桥的导电和散热效果，且保证了产品的价格，所述正负极板2的小孔处填充铜材料采取使用的是冷挤压成型技术；所述二极管I与铜材料的焊接采用玻璃钝化一次回焊技术，保证了焊接效果和导电性能。本实用新型中，铝材料为普通铝型材，铜材料为高纯度无氧铜。

  权利要求1.一种汽车交流发电机整流桥，包含二极管(I)、正负极板(2)，所述正负极板(2)上开有若干小孔，其特征是:所述正负极板(2)的面板处为铝材料，小孔处填充铜材料，所述二极管(I)封装焊接在铜材料内，二极管(I)引线所述的汽车交流发电机整流桥，其特征是:所述二极管(I)与铜材料的焊接采用玻璃钝化一次回焊技术。

  专利摘要本实用新型公开了一种汽车交流发电机整流桥，包含二极管(1)、正负极板(2)，所述正负极板(2)上开有若干小孔，其特征是所述正负极板(2)的面板处为铝材料，小孔处填充铜材料，所述二极管(1)封装焊接在铜材料内，二极管(1)引线延伸至外面；所述二极管(1)与铜材料的焊接采用玻璃钝化一次回焊技术。本实用新型使得汽车交流发电机整流桥的导电和散热效果更平衡，且质优价廉。