拆解小米SU7中控屏幕：芯片用料可谓“奢华”

  我是芯片超人花姐，入行20年，有50W+芯片职业粉丝。 有 许多不方便揭露发大众号的，

  小米 SU7可以说是本年最火的新能源轿车之一，而此前轿车开发圈也邀请过许多网友进行拆解。今日，咱们的视点来看一下小米SU7的中控屏幕内运用了哪些芯片。

  猜想小米SU7的中控屏仅为显现器，主机隐藏在外表台内，相似比亚迪的规划。揭露信息数据显现，当时车辆多选用主机与屏幕分体式布局，可防止夏日高温导致的卡顿问题。主机坐落副驾手套箱下方，中控屏仅需衔接信号线、接触线与电源，中心芯片未集成在屏幕端。

  中控屏厚度较厚，为18毫米，选用侧入式背光，相似特斯拉、问界中控屏的厚度。经承认，中控屏为华星16.1英寸3K分辨率LCD屏。若想做薄屏幕，可收购FOG光板自行从头规划背光与盖板，如德赛中控屏常用计划，而当时厚度或许受限于选用规范屏。

  PCB板规划尺度较大，估测是为包容三个拓宽口，若仅满意根底功用，1/3空间即可布局，大尺度板不只分板难度高、糟蹋多，还或许添加本钱，量产状况下每分钱本钱差异都会因出货量（几十万级）被扩大。

  LP8866QRHBRQ1：这是德州仪器的一款轿车显现 LED 背光驱动器。它具有 6 个高精度电流阱，每个电流阱直流电流高达 200mA，电流匹配度为 1%。支撑经过 I²C 接口或 PWM 输入对 LED 亮度进行大局操控，调光比最高可达 32000:1。其输入电压作业规模为 3V 至 48V，开关频率最高可达 2200kHz，还具有多种毛病确诊功用，如 LED 开路检测、LED 短路到地检测等，契合 AEC-Q100 轿车运用规范。

  MAX96772GTM/V+：ADI（美信）的 6Gbps GMSL2 EDP数据收发芯片，GMSL 是一种用于多媒体数据传输的串行数字接口技能。该芯片大多数都用在轿车摄像头和显现屏之间的高速数据传输，支撑较高的数据传输速率，具有高性能、低功耗和抗干扰特性，可协助完成中控屏幕与其他车载设备之间的高清视频及数据传输。

  TPS7B6833QPWPRQ1：德州仪器的一款具有看门狗计时器的轿车类 500mA、电池供电运转 (40V)、高 PSRR、低 IQ、低压降稳压器。它大多数都用在为中控屏幕的部分电路供给安稳的电压输出，确保电路在各种工况下都能安稳作业，看门狗功用可在体系出现异常时进行复位，进步体系的可靠性。

  R7F7010233AFP：瑞萨的一款车规MCU，详细功用或许包含对中控屏幕的一些周边设备做操控，如按键检测、状况显现等。它具有必定的存储容量和处理才能，可以在轿车的杂乱环境下安稳运转，确保中控屏幕的各种功用正常完成。

  LMR14030SQDDARQ1：德州仪器的一款具有 40uA IQ 的 SIMPLE SWITCHER®、轿车类 40V、3.5A 2.2MHz 降压转换器。其输入电压规模为 4V 至 40V，输出电压规模为 0.8V 至 28V，可经过外部电阻灵敏装备，输出电流继续 3.5A、峰值 6.6A。开关频率固定为 2.2MHz，高频开关可减小电感尺度，一起下降输出纹波，适用于为中控屏幕的不同电路模块供给安稳的电源供给，如主控芯片、显现屏驱动电路等。

  TPS1H100AQPWPRQ1：德州仪器的具有可调节电流约束的 40V、100mΩ、轿车类单通道智能高侧开关。输入电压规模 3.5V 至 40V，兼容轿车 12V/24V 体系，输出电流继续 4A、峰值 13A，导通电阻 80mΩ，具有高精度电流检测和确诊才能，可用于操控中控屏幕四个外设接口的 9V 电源开关，完成对外部设备的电源办理和维护。

  LM51501QRUMRQ1：德州仪器的一款低 IQ 升压操控器。宽输入规模为 1.5V 至 42V，开关频率可经过电阻器在 220kHz 至 2.3MHz 规模内调整，在输入或输出电压超越预设待机阈值时，进入低 IQ 待机形式运转，当输出电压低于预设唤醒阈值时主动唤醒，可在轿车由蓄电池或备用电池起动时保持安稳的输出电压，为中控屏幕的部分电路供给安稳的升压电源。

  LM60440：德州仪器一款用于电源办理的芯片，选用增强型 EMI QFN 封装、具有可湿性旁边面和外部焊盘的 36V、4A 同步转换器。

  TPS74601PQWDRBRQ1：德州仪器的一款具有电源正常指示功用的轿车类、1A、低 IQ、高 PSRR、低压降 (LDO) 稳压器。大多数都用在为中控屏幕的特定电路供给安稳的低压输出，具有低静态电流、快速瞬态呼应等特色，可确保在轿车电源电压动摇时，相关电路仍能取得安稳的供电，确保中控屏幕的正常运转。

  小米SU7的中控屏在尺度、显现作用、体系功用等方面有许多亮点，但也存在一些有待改善的当地。

  小米SU7的中控屏规划收拾用料十分奢华，在国产车中稀有。例如选用金属后盖直接作为电磁屏蔽，在当时车企遍及Cost Down的布景下较为罕见。

  中控屏搭载两颗MCU（瑞萨 R7F7010233AFP、恩智浦FS32K144HFT0VLLT），两颗不同供给商的异构MCU或为满意ASIL-D级功用安全，防止共因失效，估测其功用包含屏初始化、毛病监控、扩展接口操控等，或许运转AutoSAR体系，因而选用大内存、大Flash 类型。

  中控屏选用双路GMSL接口，未运用STP线束，而是双路COAX，估测后续搭载小尺度屏的车型或可仅接一路GMSL。

  内容转载自微信大众号「轿车开发圈」（ID:AutoDevelopers），作者：前沿探索

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